130 kilometer per uur vanaf september 2012 de nieuwe norm
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu)
verhoogt per 1 september 2012 de maximumsnelheid op de autosnelwegen naar 130
kilometer per uur. Alleen waar 130 kilometer per uur niet mogelijk is vanwege
het milieu en de verkeersveiligheid geldt een lagere maximumsnelheid.
In de praktijk betekent dit dat vanaf september op bijna zestig procent van
de Nederlandse autosnelwegen 130 kilometer per uur kan worden gereden. Op ruim
900 kilometer van de snelwegen geldt de nieuwe maximumsnelheid 24 uur per dag,
op bijna 500 kilometer autosnelweg kan via een beweeglijk regime in de avond en
nacht 130 kilometer per uur worden gereden. Aanvullend onderzoekt Minister
Schultz nog of de maximumsnelheid op nog eens ruim 450 kilometer van de
snelwegen (19 procent) om hoog kan. Het gaat hier om snelwegen die in de buurt
van beschermende natuurgebieden liggen.
Daarnaast gaat in juli 2012 op de vier van de vijf 80 kilometer zones bij de
grote steden de snelheid weer omhoog naar 100 kilometer per uur. Dit is volgens
de minister mogelijk omdat de luchtkwaliteit in Nederland de afgelopen jaren
sterk is verbeterd. Ook blijkt uit eerdere inschattingen dat 80 kilometer kan
leiden tot een slechtere doorstroming van het verkeer. Over de A20 bij Rotterdam
neemt de minister dit jaar een besluit als het experiment met beweeglijke
snelheden daar is afgerond.
De minister heeft de resultaten van het experiment met een (beweeglijke)
maximum snelheid van 130 kilometer per uur op acht trajecten naar de Tweede Kamer
gestuurd. "Het experiment is succesvol verlopen", aldus de minister
in de brief. De experimenten tonen aan dat het mogelijk is binnen de bepalingen
voor luchtkwaliteit en geluid de algemene maximum snelheid op autosnelwegen in
Nederland te verhogen naar 130 kilometer per uur. "130 wordt de nieuwe
norm; harder rijden waar het kan en langzamer waar het moet", aldus de
minister. "Met de verhoging kunnen we onze bestaande infrastructuur beter
benutten en voldoen we aan een maatschappelijke vraag. Je bent sneller op de
plek van bestemming en het sluit ook beter aan bij de beleving van de
weggebruiker".
Om de verhoging van de maximumsnelheid mogelijk te maken trekt de minister 132
miljoen uit en wordt circa 50 miljoen euro eerder geïnvesteerd. Het gaat daarbij
onder andere om investeringen in extra schermen voor de luchtkwaliteit en
nieuwe verkeersborden bij wegen waar niet de gehele dag 130 kilometer per uur
kan worden gereden. Investeringen voor geluid (bijvoorbeeld geluidschermen en
Zoab), worden eerder gedaan zodat ook op de langere termijn binnen de
afgesproken geluidsplafonds wordt gebleven.
In de brief aan de Tweede Kamer staat de minister uitgebreid stil bij de
gevolgen voor de verkeersveiligheid. Op de 8 experimenteertrajecten nam de
gemiddelde snelheid met gemiddeld 3 kilometer per uur toe, zo blijkt uit
onderzoek. Op de 8 trajecten is in de loop van het experiment geen opvallende
ontwikkeling in het aantal ongevallen naar voren gekomen. Toch zou zonder
aanvullende acties het eindbeeld van de nieuwe maatregelen naar verwachting
leiden tot een gevolg van ordergrootte 3 tot 7 doden en 17 tot 34 ernstig
gewonden extra per jaar op het hoofdwegennet. Om de gewenste dalende trend van
verkeersslachtoffers vast te houden trekt de minister 85 miljoen euro extra uit
voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de snelwegen. Op wegen waar
een verhoogd ongevalrisico geldt, kan dat inhouden: het verlengen van
in/uitvoegstroken en weefvakken, het vergroten van de obstakelvrije ruimte en
het afschermen van obstakels langs autosnelwegen. Verder komt er een scherpere
handhaving van de maximumsnelheid van 130 kilometer per uur wegen en hogere
boetes op forse snelheidsovertredingen.
De minister zal de komende maanden de voorbereidingen treffen voor de
landelijke uitrol van de nieuwe maximumsnelheid. Het Reglement Verkeersregels
en Verkeerstekens wordt aangepast zodat niet langer 120 kilometer per uur maar
130 kilometer per uur het uitgangspunt voor de autosnelwegen in Nederland
wordt. Voor de wegen waar 130 kilometer per uur niet, of niet de hele dag
mogelijk is zal de minister nieuwe verkeersbesluiten nemen. Totdat landelijk
130 kilometer per uur de norm is, blijft op de acht trajecten uit het
experiment het (beweeglijke) regime van 130 kilometer per uur van kracht.
Tags: de 130 kilometer per uur vanaf september 2012 nieuwe norm
Reacties
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reagerenEr zijn nog geen reacties geplaatst.