Automobilisten overschatten reistijd openbaar vervoer
Automobilisten overschatten de reistijd met het openbaar vervoer met de helft. Hierdoor lijkt het extra onaantrekkelijk om de auto te laten staan. Dat is een van de bevindingen van het promotieonderzoek dat Job van Exel deed naar het keuzegedrag van reizigers. Van Exel promoveert 20 december aan de Vrije Universiteit Amsterdam.Ongeveer de helft van de treinreizigers is keuzereiziger en overweegt ook wel eens de auto voor hun verplaatsing. Aanleidingen om niet voor de auto te kiezen zijn onder andere een voorkeur voor reizen per openbaar vervoer, gewoontevorming en verwachte congestie en parkeerproblemen bij het reizen met de auto. Investeringen in het oplossen van files of extra parkeercapaciteit kunnen daarom betekenen dat deze reizigers vaker de auto gaan gebruiken, en leiden dus tot extra autoverkeer. Het aandeel van autogebruikers dat het openbaar vervoer overweegt is aanzienlijk kleiner. Een belangrijke reden hiervoor is dat hun oordeel van de reistijd per openbaar vervoer voor dezelfde verplaatsing gemiddeld 2 a 3 keer langer is met de auto. Vergelijking van geschatte en werkelijke reistijden laat zien dat autogebruikers de reistijd per openbaar vervoer met ongeveer de helft overschatten, en dat de mate van overschatting gerelateerd is aan bekendheid met het openbaar vervoer. Indien de inschatting van reistijd per openbaar vervoer nauwkeurig zou zijn, zou het aandeel van de autogebruikers dat het openbaar vervoer overweegt bij benadering stijgen tot twee op de drie.
Overheidsbeleid dat reisgedrag wil veranderen, is daarom volgens van Exel het meest efficiënt als het gericht is op een bepaald type reiziger. Sommige reizigers hebben een overheersende voorkeur voor de auto, hun gedrag is nauwelijks te beïnvloeden. De overheid kan zich dus beter richten op de reizigers die openstaan voor de voor- en nadelen van verschillende vervoersmiddelen.
Van Exel stelt in zijn proefschrift ook dat negatieve ervaringen van stakingen en positieve ervaringen met alternatieven er toe kunnen leiden dat een deel van de ontevreden reizigers hun reisgedrag wezenlijk aanpast. Het marktaandeel van openbaar vervoerbedrijven neemt als gevolg van een staking uiteindelijk af en het is daarom van belang om stakingen (of de negatieve effecten ervan op reizigers) zoveel als mogelijk voorkomen.
Tags: automobilisten overschatten reistijd openbaar vervoer
Reacties
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reagerenEr zijn nog geen reacties geplaatst.